Bugsy says

Какова вероятность того что при поездке в ближайший строительный магазин, на парковке в вашу машину врежется автомобиль одногруппника Толика из ИГИЛа (запрещённого на территории России)?

А какова вероятность того, что на следующий день при ожидании с вами вместе в очереди разборов ДТП в ГИБДД, этот одногруппник встретит другого Толиного одногруппника (машина которого, в свою очередь, пострадала из-за слишком смелого тюменского футболиста на Ауди)?

Ну в общем всё так и произошло.

В моём детстве практически все известные мне дети периодически тусовались на работе у родителей.

Да что там у родителей? Я был готов жить у дедушки на работе!

Мой дед работал на самом настоящем аэродроме водителем. Там была уютная парковка спецтехники. Всякие топливо- и маслозаправщики, машины для запуска авиадвигателей и просто цистерны с водой. По этой же парковке бегала местная собака, которую водители в шутку приучили отзываться исключительно на "кыс-кыс" (на такие звуки, как оказалось, реагирует любая собака).

Чтобы водителям далеко не ходить, рядом было небольшое здание, где нужно было находиться в ожидании вызова по рации. Там было весело. Все курили, пили чай, травили байки и иногда ездили на вызовы. Тут в работу включался и я.

Если вызов был моему деду, то я с разной долей вероятности мог оказаться за рулём грузовика. А мне ведь было 8-10 лет. Конечно, это был не первый мой опыт вождения, но тут-то ГРУЗОВИКИ! Обычно мне разрешалось доехать от парковки грузовиков (её называли "линейка") до стоянки самолётов малой авиации (150 метров по прямой), но однажды дед разрешил мне доехать через весь аэродром прямо до вертолёта, к которому нас вызвали. Ох я и нанервничался.

Машина, которой мне пришлось управлять, была на базе "ЗиЛ-130". Трогаться нужно было со второй передачи через включение первой с двойным выжимом сцепления...

Да ладно тронуться с места, там ведь везде самолёты, вертолёты и аэродромная разметка! Я подъезжаю к стоянке самолётов, а на меня слева едет "Ан-2" бешено вращая своим четырёхлопастным винтом. ЕБАААТЬ! Я начинаю останавливать машину, а мой более опытный в этих делах дедушка настаивает: Езжай, езжай! Нам направо...

Иногда меня брали прокатиться по аэродрому и другие водители. Постепенно я изучил всю летающую технику снаружи, а некоторую даже изнутри. Штурвалы, рычаги, педали, тумблеры, кнопки, наушники с микрофоном. Ну в общем, вот это всё.

Потом через несколько лет я бывал на работе у отца моего тогдашнего приятеля. Мы там играли по очереди в игры на IBM с 286-м процессором. Ещё мы всей велосипедной бандой закатывали к моему папе за бесплатной газировкой.

В общем постоянно мы тащили друг друга к чьим-либо мамам и папам с какой-нибудь целью. Сейчас, наверное, всё сложнее и строже. Хотя я надеюсь - нет. Иначе как познавать мир?

Я, кстати, до сих пор испытываю какие-то нежные чувства к "Аэрофлоту". Благодаря любимому деду.



P.S.: У моего коллеги-ровестника отец вообще был ПИЛОТОМ и брал сына (коллегу того самого) в короткие рейсы. Представляете как охуенно 9-летнему мальчишке наблюдать за взлётом прямо через стеклянный обтекатель на носу "Ан-12"?

Во время очередного звонка в управляющию компанию, которая заведует моим домом, я поинтересовался у диспетчера звонит ли кто-нибудь ещё из моего подъезда по поводу сломаных домофонов, уборки в подъезде, утечек в подвале. Оказалось что звонят только по своим проблемам, а на общие - похуй.

Вот так и получается что два плохих человеческих качества "ПОХУЙ" и "ТЕРПЕТЬ" негативно влияют на всё вокруг.

Недавно я ехал на автобусе домой и мне стало непохуй на автобусные гонки с подрезаниями.

Сначала меня напрягло то, что мой автобус по-охуевшему нарушая рядность прорвался из левого (только налево) ряда в самый правый - на остановку, но я промолчал, хотя нарушение правил для этих долбоёбов стало уже нормой и я сам как водитель страдаю от их манеры езды.

Затем мой автобус и его оппонент создавали друг другу аварийные ситуации на протяжении нескольких кварталов. Были и манёвры резкого бокового сближения (пугали друг друга), и подрезания с торможением, а затем нудная, медленная езда, чтобы доставить боль и страдания едущему сзади.

Меня это заебало и я пошел к водителю. Оказалось что за рулём баба. Именно не женщина, а баба. Я попросил её прекратить эти опасные игры на дороге, потому что в случае её увольнения пострадают в основном её дети.

Она обиделась и начала кричать. Сказала что я ничего не понимаю и чтобы я сел на место. Потом она поравнялась с тем автобусом, который бодался с ней, и накричала на его водителя через открытую дверь. Через пару минут водитель моего автобуса спросила у кондуктора что я делаю. Та сказала что смотрю телевизор (да у нас в автобусах телевизоры). Через пару секунд телек выключился. Вот так мне отомстили за обиду и замечания.

Хуй знает может позже она поняла что делала опасные вещи на дороге. Врядли. Но это не так важно, как то что всем остальным пассажирам было насрать.

Вчера на парковке торгового центра на моих глазах Форд Фокус пизданул задом Хёндэ Солярис. И глядя мне в глаза, водитель Форда стал неспеша уезжать. Я пошел к нему и он остановился, с виноватым, жалобным видом открыв стекло. Не дожидаясь пока он начнёт ныть, я сказал ему что он может уезжать и лишиться прав надолго или встать на место ДТП, но я всё равно его сдам полиции. Форд решил вернуться на место удара.

Я на всякий случай позвонил в ГИБДД и описал ситуацию и продиктовал номера машин. Затем я попросил чтобы по громкой связи в торговом центре объявили чтобы водитель Соляриса подошел к машине. Через несколько часов я опять проезжал мимо этого торгового центра и прокатился мимо этого ДТП. В Солярисе сидела девушка с парнем и заполняли бумаги по страховке, а водитель Фокуса полными ненависти глазами провожал меня взглядом. И всё это опять же не важно, а важно то что видел и слышал удар не только я. Народу было очень много, но все только покачали головой.

Может никто не ставит себя на место пострадавшего?

Может никто не представляет как его ребёнку, едущему на автобусе с ёбнутой бабой за рулём, в момент бокового удара попадает стеклышко в глаз (восемь месяцев лечения, слепота на один глаз) и делает "бо-бо"?

Может никто не фантазирует о том какие эмоции он бы испытал, если бы его неделю как купленной машине проломили бампер (в закупе 15000 рублей + покраска 8000 рублей) и скрылись с места ДТП?

Может та мамаша, которая везёт на Матизе своё дитятко пристёгнутое на специальном детском сиденьи (для безопасности), не понимает, что от того, что она объехала пробку и повернула из левого ряда направо, её ребёнок может принять удар автомобиля (переломы, сотрясение мозга, шок), который не поворачивает вместе с маминым Матизом направо, а решил ехать прямо?

Вокруг только и слышно "Сделай мир лучше! Начни с себя!". А хули никто не начинает?

Внезапно вспомнилось, как мы с приятелями в детстве, каждую весну доставали из родительских гаражей и балконов свои велосипеды. С полной серьёзностью мы проводили тщательное ТО "Салютов", "Уралов" и "Кам". Набивали новой смазкой подшипники, смазывали цепь. Этого хватало на всё лето.

Конечно, могло что-нибудь сломаться вдали от дома. На этот случай, с собой всегда была сумочка с инструментами и заплатками для колёс.

Правда бывали случаи, когда до дома приходилось добираться, драматично шагая рядом со своим велосипедом.

Всё то же самое, позже происходило с автомобилями. Правда в отличие от двухколёсного друга, "Жигули" домой не докатишь.

Можно конечно, вызвать эвакуатор за бешеные тыщи или позвонить другу и он приедет и дотащит до дома, но ведь это не интересно! Хотелось самому выйти из положения.

Как-то раз, на глазах изумлённой публики, я менял контакты в трамблёре, внезапно заглохнувшей на оживлённой улице машины. Ну это потому что в тех "Жигулях" оказалась запасная деталь и сумка с инструментами.

Были, конечно, случаи когда ремонтироваться нечем. Однажды, я оказался недалеко за городом, а машина не то что отказалась заводиться, ключ просто не повернулся до конца в замке зажигания и запахло проводкой. Оказалось что замкнула и оплавилась контактная группа в замке зажигания. Казалось бы это ещё и запах эвакуатора, но нет. После изучения схемы электропроводки (конечно, описание машины было с собой), оказалось что машина прекрасно заводится и ездит без замка зажигания. Прямо как в фильме про терминатора. Только не нужно искрить проводами как в кино.

Мне настолько понравилось заводить машину соединяя проводки, что я так и ездил вплоть до её продажи.

Позже произошла другая неприятность. И опять за городом. Полностью отказалось работать сцепление. Точнее оно не реагировало на нажатие соответствующей педали. Получалось что на заведённой машине передачу было никак не включить. И опять в салоне мелькнул едва уловимый запах эвакуатора и денежных трат. Но оказалось что автомобиль неплохо заводится с заранее включенной передачей, а потом едет. Таким образом я добрался до дома. Переключать передачи на ходу вообще не составило проблем.

Ещё получалось ездить без генератора, без "педали газа" и даже без передних тормозов.

Но и на тросе с другом я тоже несколько раз ездил. Срезало зубцы у привода, недовыключалась передача, умерал бензонасос. Но это уже не так интересно.

С автомобилями вообще очень весело жить. Случится ещё что-нибудь примечательное - расскажу.

И видиорилейтед к тексту:

Вчера наконец-то прошли разборы ДТП, которое произошло полтора месяца назад. Как и в день ДТП виновники аварии утверждали что моя машина выехав на перекрёсток на красный сигнал светофора ударила их левым боком в тот момент, когда они просто стояли собираясь закончить проезд перекрёстка на желтый сигнал светофора.
После долгих объяснений (я так понимаю что инспектор обязан разъяснить виновнику в чём его вина) правил проезда регулируемого перекрёстка инспекторы выписали постановление на водителя роскошной "Приоры".
Я сразу же после разбора поехал в страховую и написал заявление на прямое возмещение. Осталось дождаться выплаты.

А пока...

Было бы неплохо ввести в автошколах обязательную практику ДТП и сложных дорожных ситуаций вообще. Возможно некоторым начинающим водителям это пошло бы на пользу. Да и действия водителя после ДТП можно отработать. Знак выставил, аварийку включил (или наоборот). Хотя наверное, это всё школа экстремального вождения уже... Каждая авария в которой я поучаствовал, меня чему-то научила.

Самое первое даже не ДТП, а какая-то глупость случилось у меня буквально в тот же месяц, когда я получил водительское удостоверение. Я на чужой машине въехал в ворота чужого дома. Отказали передние тормоза. Машина не пострадала, ворота отремонтировали, тормоза прокачали. Урок никакой не вынес правда.

А настоящее первое ДТП у меня случилось на нерегулируемом перекрёстке. Я выезжал со второстепенной дороги, уже выехал на пол машины (вся обочина была в запаркованных автомобилях), как увидел что слева летит белая Тойота. Я естественно сразу остановился, а остальное доделал парень на Тойоте. Он до отказа вдавил педаль тормоза и юзом пролетев метров 25 (по чистому летнему асфальту) поцарапался об мой бампер. Я предлагал 500 рублей за царапину, водитель Тойоты хотел 1000. Потом он в тихую вызвал ГИБДД и я после всего этого заплатил ему уже 4000 рублей (оценщик вообще на 16000 разводил). ОСАГО-то тогда ещё не было. Гаишники сказали, что будь он левее на 10 сантиметров, он был бы уже на встречке и считалось бы что это он не дал завершить мне манёвр поворота налево. В общем я стал выновником того ДТП. Машина практически не пострадала, но моя внимательность при выезде со второстепенных дорог увеличилась раз в семь.

Вторая авария произошла не менее весело: ночью двигаясь по улочкам спального района я получил очень сильный удар в правый бок проезжая один из перекрёстков. Оказалось один пьяный омоновец угнал у другого омоновца от ларька "шестёрку" и решил пошутить, прокатившись по району с двумя нетрезвыми блядьми. Правда он забыл фары включить и я его соответственно не увидел как помеху справа из-за кустов. Попозже прибежал и хозяин "шохи". Выглядел удивлённым. ГИБДД я тогда прождал четыре часа, а вот ОМОН с автоматами, я хоть и не вызывал, появился через четыре минуты после того как прибежал хозяин врезавшегося в меня автомобиля. Я понял что как-то нехорошо получается и тут же нашел свидетелей бухавших около места ДТП, которые выдели что вторая машина ехала без световых приборов. Но все мои меры особо не помогли и на разборах в ГИБДД мне сказали что я тоже виноват. В общем была "обоюдка" и вылезшее из рамы от удара лобовое стекло. Машине после этого вытягивали переднюю правую стойку крыши и меняли переднюю правую дверь, правую накладку порога и правое переднее крыло. После всего этого было решено покрасить машину полностью. Теперь я вижу помеху справа даже там, где её никто не видит.

Разворачиваясь в гаражах неожиданно стукнул бампером в стену. Как и в случае с воротами - отказали тормоза. Почему-то открутился шланг тормозной. Через пару лет, меняя тормозные диски, я разобрался почему у заднеприводных жигулей могут откручиваться передние тормозные шланги. Оказывается при вывернутых колёсах, да ещё на небольшой кочке для внутреннего (в повороте) поворотного кулака есть такое положение при котором тормозной шланг выворачивает о подвеску. Я нашел угол прикручивания шлангов при котором этого всего не происходит.

Далее наступила зима, эра ОСАГО и тут же авария. Самое что смешное в меня врезалась точно такая же "шестёрка" как у меня. Целилась она в левое крыло, но в последний момент увернулась в ударила в правое. За рулём был молодой паренёк кавказец, который на вопрос "ты сколько за рулём-то?" положил руку на рукоять воображаемого кинжала на поясе и гордо ответил "полгода уже!". В общем "Росгосстрах" оплатил мне тогда всё. Я даже ещё и в выгоде остался. Вместо замены правого крыла жестянщики его отремонтировали почти даже не напрягаясь (замазали шпатлёвкой). Эта авария научила меня видеть идиотов на дорогах ещё лучше.

Потом вышло так что я сам неплохо ударил машину не заметив в зеркало стоявший сзади столб перед которым я сам и припарковался четырьмя часами ранее. Было всё это на нервах. Отработал у нерадивых клиентах, знал что назревает конфликт из-за их некомпетентности и что мне возможно не заплатят вообще за работу. В общем газанул, включил заднюю, бросил сцепление и наделся багажником на столб. Поматерился и поехал к жестянщикам. С тех пор я не только в зеркала смотрю при движении задним ходом, а ещё и оборачиваюсь назад при движении (хотя автоинструкторы не рекомендуют это делать) и вообще стал в тысячу раз внимательнее при начале движения назад, что правда не помешало мне въехать нижней частью задней панели в холмик в лесу у озера Шарташ ночью. В машину тогда нагрузилось больше народу чем когда я этот холмик проехал передним ходом.

Уже парой месяцев позже возвращаясь от тех же вредных клиентов я ехал себе спокойненько в левом ряду обгоняя всех, как ВНЕЗАПНО "семёрка" справа от меня бьёт меня в многострадальное переднее правое крыло объезжая машину неспеша ехавшую впереди её и едет дальше. Я зачем-то остановился и вызвал ГИБДД. Никого по предложенным мной цифрам номера потом не нашли. Так и ездил с порваным (после второй-то аварии в то же место) крылом. Стал внимательнее к автомобилям попутного направления у которых впереди возникает препятствие.

Через некоторое время из-за "доброго" пропустившего КамАЗа резко выскочила "девятка" в которую я и вошел всё той же правой стороной. После выплаты от страховой компании виновника поменял всю переднюю часть (кроме капота), пороги, передний пол и покрасил весь перед. Понравилось ремонтировать машину за деньги страховой компании.

Уже продав "шестёрку" и купив Тойоту я однажды шоркнулся дверью об десятого Лансера. Но к дикому разочарованию пятидесятилетного водителя-я-всю-жизнь-за-рулём-у-меня-ни-одной-аварии Лансера даже после разборов я был прав в этом ДТП. Мне выплатили за покраску двух деталей. Понравилось быть правым. Я даже на выплаченые деньги поставил сигнализацию (потому что у меня магнитолу спиздили после этой аварии).

Прошедшей осенью мадам на Кашкае ударила мне в заднюю левую дверь на кольцевом перекрёстке. Опять же после разборов, где девушке объясняли что съезжать с кольца можно только с самого правого ряда, мне выплатили за замену двери. Ещё сильнее понравилось быть правым.

И буквально перед новым годом в мою любимую машину врезалась Приора. Я даже немного порадовался тому что я не красил поцарапаную дверь, ибо её теперь вообще лучше всего просто поменять (так же как и крыло, которое я тоже не стал красить). Поворотный кулак сломался ещё и привод колеса. Ах ещё и корпус вентилятора печки треснул. Разборов правда до сих пор не было, но я не выдержал и попросил экспертов зафиксировать повреждения заранее чтобы поставить машину на колёса побыстрее. Почти уверен что исход разборов будет в мою пользу. Так как за рулём моей машины был не я - я никаких уроков не вынес.

Но это ещё не всё! Решил я в субботу съездить посмотреть и купить бывшие в употреблении двери на замену помятым и въехал в задний левый угол Лэнд Крузеру. Получилось так что мы оба шли с превышением (причём я его догонял) и джип начал смещаться правее, я обрадовался и наметил траекторию в левом ряду. Но Крузак тоже начал вылазить в левый ряд, да ещё и тормозить (как он потом сказал: показалось что там гаишники на обочине стоят). И я просто не успел сбросить скорость до нужной. В правый ряд я тоже не мог уйти иначе меня бы закрутило. В общем я как мог уходил левее в сторону встречки, но сильно вылезти боялся. Была бы леворукая машина, я бы вылез и дальше и не врезался, но все эти якобы да кобы к сожалению в реальной жизни не работают и в ГИБДД без всяких разборов я признал себя виноватым.

Вот такая короткая история за двенадцать лет обладания водительским удостоверением.

А вообще, если кому интересно все аварии происходят примерно вот так:



То есть водитель уже понимает что сейчас врежется или улетит с дороги, а сделать ничего не может. Инерция, знаете ли.