Домой любой ценой
Внезапно вспомнилось, как мы с приятелями в детстве, каждую весну доставали из родительских гаражей и балконов свои велосипеды. С полной серьёзностью мы проводили тщательное ТО "Салютов", "Уралов" и "Кам". Набивали новой смазкой подшипники, смазывали цепь. Этого хватало на всё лето.
Конечно, могло что-нибудь сломаться вдали от дома. На этот случай, с собой всегда была сумочка с инструментами и заплатками для колёс.
Правда бывали случаи, когда до дома приходилось добираться, драматично шагая рядом со своим велосипедом.
Всё то же самое, позже происходило с автомобилями. Правда в отличие от двухколёсного друга, "Жигули" домой не докатишь.
Можно конечно, вызвать эвакуатор за бешеные тыщи или позвонить другу и он приедет и дотащит до дома, но ведь это не интересно! Хотелось самому выйти из положения.
Как-то раз, на глазах изумлённой публики, я менял контакты в трамблёре, внезапно заглохнувшей на оживлённой улице машины. Ну это потому что в тех "Жигулях" оказалась запасная деталь и сумка с инструментами.
Были, конечно, случаи когда ремонтироваться нечем. Однажды, я оказался недалеко за городом, а машина не то что отказалась заводиться, ключ просто не повернулся до конца в замке зажигания и запахло проводкой. Оказалось что замкнула и оплавилась контактная группа в замке зажигания. Казалось бы это ещё и запах эвакуатора, но нет. После изучения схемы электропроводки (конечно, описание машины было с собой), оказалось что машина прекрасно заводится и ездит без замка зажигания. Прямо как в фильме про терминатора. Только не нужно искрить проводами как в кино.
Мне настолько понравилось заводить машину соединяя проводки, что я так и ездил вплоть до её продажи.
Позже произошла другая неприятность. И опять за городом. Полностью отказалось работать сцепление. Точнее оно не реагировало на нажатие соответствующей педали. Получалось что на заведённой машине передачу было никак не включить. И опять в салоне мелькнул едва уловимый запах эвакуатора и денежных трат. Но оказалось что автомобиль неплохо заводится с заранее включенной передачей, а потом едет. Таким образом я добрался до дома. Переключать передачи на ходу вообще не составило проблем.
Ещё получалось ездить без генератора, без "педали газа" и даже без передних тормозов.
Но и на тросе с другом я тоже несколько раз ездил. Срезало зубцы у привода, недовыключалась передача, умерал бензонасос. Но это уже не так интересно.
С автомобилями вообще очень весело жить. Случится ещё что-нибудь примечательное - расскажу.
И видиорилейтед к тексту:
Конечно, могло что-нибудь сломаться вдали от дома. На этот случай, с собой всегда была сумочка с инструментами и заплатками для колёс.
Правда бывали случаи, когда до дома приходилось добираться, драматично шагая рядом со своим велосипедом.
Всё то же самое, позже происходило с автомобилями. Правда в отличие от двухколёсного друга, "Жигули" домой не докатишь.
Можно конечно, вызвать эвакуатор за бешеные тыщи или позвонить другу и он приедет и дотащит до дома, но ведь это не интересно! Хотелось самому выйти из положения.
Как-то раз, на глазах изумлённой публики, я менял контакты в трамблёре, внезапно заглохнувшей на оживлённой улице машины. Ну это потому что в тех "Жигулях" оказалась запасная деталь и сумка с инструментами.
Были, конечно, случаи когда ремонтироваться нечем. Однажды, я оказался недалеко за городом, а машина не то что отказалась заводиться, ключ просто не повернулся до конца в замке зажигания и запахло проводкой. Оказалось что замкнула и оплавилась контактная группа в замке зажигания. Казалось бы это ещё и запах эвакуатора, но нет. После изучения схемы электропроводки (конечно, описание машины было с собой), оказалось что машина прекрасно заводится и ездит без замка зажигания. Прямо как в фильме про терминатора. Только не нужно искрить проводами как в кино.
Мне настолько понравилось заводить машину соединяя проводки, что я так и ездил вплоть до её продажи.
Позже произошла другая неприятность. И опять за городом. Полностью отказалось работать сцепление. Точнее оно не реагировало на нажатие соответствующей педали. Получалось что на заведённой машине передачу было никак не включить. И опять в салоне мелькнул едва уловимый запах эвакуатора и денежных трат. Но оказалось что автомобиль неплохо заводится с заранее включенной передачей, а потом едет. Таким образом я добрался до дома. Переключать передачи на ходу вообще не составило проблем.
Ещё получалось ездить без генератора, без "педали газа" и даже без передних тормозов.
Но и на тросе с другом я тоже несколько раз ездил. Срезало зубцы у привода, недовыключалась передача, умерал бензонасос. Но это уже не так интересно.
С автомобилями вообще очень весело жить. Случится ещё что-нибудь примечательное - расскажу.
И видиорилейтед к тексту:
